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Fret ferroviaire français (Rapport des sénateurs Haenel & Gerbaud)Biblio : ce document consultable dans son intégralité sur le web a été sélectionné par le facilitateur de cet hyperdébat. Si vous en contestez certains points ou si vous souhaitez apporter votre contribution, il est préférable de le faire dans le forum attaché à l'un des "débats" en cours.
Pour débattre :
Que faire pour enrayer la prolifération des camions ?
Conclusions
Alors, le fret ferroviaire peut-il être relancé ?
Oui ! Si l’on cesse d’empiler des idées reçues en les confrontant aux réalités.
Oui ! Si l’on cesse d’entonner des couplets rassurants pour ne pas "désespérer Billancourt".
Oui ! Si l’Union met en place une véritable politique de transport et cesse de confondre, avec le dogme de la libéralisation du secteur ferroviaire, moyens et objectifs.
Oui ! Si l’Etat actionnaire, développeur, régulateur, remplit ses missions et si le Parlement l’y incite et y veille.
Oui ! Si les collectivités locales sont associées à la définition d’une nouvelle politique en matière d’aménagement du territoire et de transports.
Oui ! Si Réseau Ferré de France peut investir et toiletter les sillons.
Oui ! Si la SNCF est en mesure de mettre en place les réformes profondes nécessaires et retrouve la fierté de ses ambitions.
Oui ! Si la SNCF, sous l’impulsion de l’Etat, transforme fret SNCF et le groupe en une société européenne "Euro-Fret".
Oui ! Si les cheminots cessent de ressentir l’Europe comme une contrainte, voire un danger, mais saisissent celle-ci comme une chance, un enjeu et un défi à relever.
Oui ! Si l’ensemble des partenaires et acteurs du développement du fert ferroviaire se mobilisent.
Oui ! Si nous engageons tous ensemble, résolument, la nouvelle bataille du rail.
- Rapport Haenel Gerbaud
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