Opinion

Articles

• Cannabis : ils ont changé d’avis
  28 novembre 2013

  Certains changent d’avis par opportunisme, mais il en est d’autres qui avouent s’être trompés et vont jusqu’à s’en excuser. Les revirements que nous avons recensés vont tous dans le sens d’une libéralisation, mais si des personnalités ont fait le chemin inverse, nous n’hésiterons pas à en faire part.
  Renaud Muselier
  Médecin, président Les Républicains de la région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur (2017- )
  Il estime que le débat sur la légalisation du cannabis doit être engagé alors qu’il y a "longtemps été (...)

• La Fédération Addiction prône une dépénalisation de l’usage des stupéfiants
  14 septembre 2014

  La Fédération Addiction plaide pour une révision de la loi de 1970 comprenant une dépénalisation de l’usage. Elle reste prudente sur la question de la légalisation.
  Extrait :
  1.4.Une nécessaire révision de la loi comprenant une dépénalisation de l’usage
  Avec 40 ans de recul, on peut maintenant affirmer que la pénalisation de l’usage de stupéfiants n’a réussi à enrayer ni leur disponibilité, ni leur consommation. Preuve est faite également, au plan européen, que la plus ou moins grande sévérité des (...)

• Obama favorable à l’expérimentation de la légalisation du cannabis
  12 février 2014

  Interrogé par le New Yorker sur le cannabis, le président Obama s’est montré favorable, avec certaines réserves, aux expériences de légalisation en cours dans les Etats du Colorado et de Washington. Curieusement la presse française qui a largement relayé ses déclarations a plutôt mis en avant son appréciation personnelle que le cannabis n’était pas plus dangereux que l’alcool.
  Traduction d’un extrait de l’entretien avec Barack Obama publié le 27/01/2014 par le New Yorker :
  Clairement, ce qui le gêne, (...)

• PSA Peugeot Citroen opposé à l’utilisation du levier de la fiscalité
  15 mai 2013

  Pour PSA, en pointe sur la motorisation diesel et le FAP (Filtre à particules), il n’est pas opportun de lâcher le diesel qui a rejoint les moteurs à essence en termes de propreté et conserve son avantage en termes de consommation et d’émissions de CO2.
  PSA Peugeot Citroen - Moteurs automobiles et qualité de l’air (Printemps 2013) Dans ce long rapport, le constructeur dévoile les évolutions technologiques en cours, dans lesquelles les enjeux de la pollution de l’air et de la réduction des émissions (...)

• Les enjeux d’une conférence sur la contribution « climat-énergie » (Michel Rocard)
  15 juin 2009

  Michel Rocard, président de la conférence d’experts sur la Contribution climat énergie des 2-3 juillet 2009, lance le débat avec la passion qu’on lui connait. Pour ceux qui n’ont pas le temps de lire sa lettre, décryptage et points clefs.
  « Les efforts dont l’Europe est le leader, restent très insuffisants »
  Il faut donner un prix à la tonne de CO2
  « La division par quatre de nos émissions dans les 40 ans qui viennent, sera trop coûteuse si elle n’est pas aussi parfaitement optimisée que possible et (...)

• Dear Michelle and Barack (James Hansen)
  8 juin 2009

  Dans une lettre ouverte adressée au président américain peu avant son investiture officielle, James Hansen, climatologue en chef de la NASA, fait un vibrant pladoyer en faveur de la mise place immédiate d’une taxe carbone à "100% dividend", c’est à dire dont 100% des recettes seraient redistribuées de manière égalitaire à tous les américains.
  La vo de la lettre de James Hansen
  La traduction française de la lettre
  L’extrait relatif à la taxe carbone :
  2. Augmenter le cout des émissions de carbone via (...)

• Que Choisir : mettre fin à l’avantage artificiel dont bénéficie le gazole
  28 avril 2013

  70% des voitures diesel parcourent moins de 20000 km par an, c’est à dire moins que leur seuil de rentabilité. La différence de prix entre les carburants fausse le jugement des consommateurs.
  Une fiscalité sur le diesel trompeuse pour le consommateur
  La fiscalité avantageuse sur le diesel pose deux problèmes : La différence de taxation entre les carburants cache au consommateur la marge excessive des raffineurs sur le gazole. Les consommateurs ont une fausse perception de la rentabilité du (...)

• L’Automobile Club s’oppose à une hausse de la taxation sur le diesel
  29 avril 2013

  L’Automobile Club souligne la contradiction qu’il y a à encourager l’achat de petits véhicules diesel par une politique de bonus/malus et à envisager une hausse de la taxation sur le gazole. Il souhaite plutôt l’alignement de la taxation de l’essence sur celle du diesel et une politique d’aides au remplacement des véhicules diesels anciens.
  Communiqué de presse du 18 Avril 2013
  L’Automobile Club Association - principale organisation de défense des automobilistes – réagit à l’avis relatif à l’écart de (...)

• La taxe carbone : mythe ou réalité ? (Institut de l’entreprise)
  31 mai 2009

  Voici la conclusion d’un rapport de 68 pages qui peut être téléchargé sur le site de l’Institut de l’entreprise :
  La France est l’un des pays les plus vertueux d’Europe en matière d’émissions de gaz à effet de serre. La mise en place d’une taxe intérieure carbone destinée à produire un signal-prix de nature à réduire encore plus les émissions de dioxyde de carbone est une mesure évidemment légitime.
  Elle doit cependant s’appliquer au secteur résiduel des activités non soumises au mécanisme européen des (...)

• L’industrie pétrolière pour une harmonisation de la fiscalité des carburants
  26 avril 2013

  Dans le cadre du débat sur la transition énergétique en France, l’UFIP (Union française des industries pétrolières) a consacré à la fiscalité environnementale et à celle de l’énergie un chapitre de sa contribution. La question de la taxation des carburants est au centre de ses préoccupations, avec la revendication d’« une égalité de traitement entre les énergies pour un usage donné ».
  Contribution au débat sur la transition énergétique en France Le déséquilibre des taxations respectives de l’essence et du (...)

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