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Que Choisir : mettre fin à l’avantage artificiel dont bénéficie le gazoleUne fiscalité sur le diesel trompeuse pour le consommateur
La fiscalité avantageuse sur le diesel pose deux problèmes :
La différence de taxation entre les carburants cache au consommateur la marge excessive des raffineurs sur le gazole.
Les consommateurs ont une fausse perception de la rentabilité du diesel.
70% des voitures diesel parcourent moins de 20000 km par an, c’est à dire moins que leur seuil de rentabilité. Leur choix est souvent dicté par le prix des carburants, alors qu’il faudrait prendre en compte également les coûts d’assurance, d’entretien, de réparation, d’achat, en général plus élevés pour le diesel.
Demandes de l’UFC Que Choisir
Si on ajoute à cette problématique économique l’impact environnemental et sanitaire, comment justifier le maintien de l’avantage fiscal sur le diesel ? L’UFC Que Choisir demande donc :
Mettre en place un indicateur de coût moyen au km pour tous les véhicules.
Supprimer progressivement le différentiel de taxation entre l’essence et le gazole, afin de ne plus donner un avantage artificiel aux véhicules diesel tout en restant neutre fiscalement pour le consommateur.
