Résumé de la deuxième partie, chapitre 4, du rapport de l’amiral Alain Béreau "Faut-il instituer un service civil obligatoire ?" qui peut être commandé à La Documentation Française (172 pages)
Biblio : le document ci-dessous a été communiqué à hyperdébat par Gilles Guillaud de l’association Démocratie & Spiritualité. Si vous en contestez certains points ou si vous souhaitez apporter votre contribution, il est préférable de le faire dans le forum attaché à l’un des "débats" en cours.
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La création d’un service civil obligatoire : un projet ambitieux nécessitant un examen préalable attentif
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Le projet du tunnel ferroviaire du Montgenèvre
21 août 2006Biblio : ce document consultable dans son intégralité sur le web a été sélectionné par le facilitateur de cet hyperdébat. Si vous en contestez certains points ou si vous souhaitez apporter votre contribution, vous pouvez le faire dans le forum attaché à l’un des "débats" en cours. Pour débattre : Lyon-Turin : Pour ou contre ? Introduction
Un tunnel ferroviaire sous le Montgenèvre permettrait : D’achever la liaison Marseille-Turin par le Val de Durance et le Val de Suse De raccourcir le trajet (...) -
Lyon-Turin : Pour ou contre ?
4 août 2006Débat : participez au forum situé au bas de cette page "Répondre à cet article". Si votre contribution apporte de nouveaux éléments ou vient contredire un point de la synthèse provisoire qui suit, le facilitateur de cet hyperdébat l’intégrera très prochainement. Indiquez toujours la source de vos informations.
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La liaison Lyon-Turin impose des choix politiques (FNAUT)
2 août 2006Biblio : ce document consultable sur le web a été sélectionné par le facilitateur de cet hyperdébat. Si vous en contestez certains points ou si vous souhaitez apporter votre contribution, vous pouvez le faire dans le forum attaché à l’un des "débats" en cours. Pour débattre : Lyon-Turin : Pour ou contre ? Le projet de liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin est ambitieux : il comporte une section internationale constituée d’un tunnel à grand gabarit de basse altitude, long de 53 km, entre (...)
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29 juillet 2006Intervention de Jean Sivardière, président de la FNAUT (Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports) dans le débat public VRAL (Vallée du Rhône, Arc Languedocien), Avignon, 20 juillet 2006
Biblio : le document ci-dessous a été communiqué à hyperdébat par la FNAUT. Si vous en contestez certains points ou si vous souhaitez apporter votre contribution, il est préférable de le faire dans le forum attaché à l’un des "débats" en cours. Pour débattre : Peut-on parier sur des percées (...) -
Faiblesses structurelles du transport fluvial rhodanien
23 mai 2006Biblio : ce document consultable sur le web a été sélectionné par le facilitateur de cet hyperdébat. Si vous en contestez certains points ou si vous souhaitez apporter votre contribution, vous pouvez le faire dans le forum attaché à l’un des "débats" en cours. Source : forum du site du débat public VRAL Pour débattre : Quelle place pour le transport fluvial ? L’axe Rhône-Saône est une infrastructure de transport qui dispose effectivement de grandes réserves de capacité. Celles-ci sont estimées à plus (...)
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Liaison Lyon-Turin : amiante et uranium (FNAUT)
26 mars 2006par Claude JULLIEN, Président de la FNAUT-PACA Biblio : le document ci-dessous a été communiqué à hyperdébat par la FNAUT. Si vous en contestez certains points ou si vous souhaitez apporter votre contribution, il est préférable de le faire dans le forum attaché à l’un des "débats" en cours.
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Enjeux politiques du débat méthodique
26 mai 2005, par Emmanuel-Juste DUITSLe débat méthodique constitue une réponse, parmi d’autres, à la crise politique que nous traversons. Cette crise risque de s’aggraver en passant d’une désaffection à la montée de partis extrémistes, sous l’impact des problèmes sociaux qu’on peut déjà prévoir...
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A nouveau media, nouvelle écriture
10 avril 2005Le web, encore plus que la télé, est le royaume du zapping. Aucun bouquet satellite ne peut rivaliser avec les millions de sites qui, reliés par un nombre encore plus grand d’hyperliens, continuent à tisser leur toile. Tous les sites sont donc confrontés à la très grande volatilité des internautes.
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