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Pour débattre :
A quelles conditions le ferroutage peut-il être une alternative au transport routier ?
Résumé :
Le bruit de roulement des trains dépend de l’état de surface des roues et des rails : plus les surfaces sont lisses et plus le bruit est faible.
Les roues : ce qui les rend rugueuses, ce sont les semelles de frein en fonte. La solution, c’est de remplacer les semelles en fonte par des semelles en matériau composite qui permettent de gagner 5 à 10 dB. Mais la transformation du parc français de 70000 wagons de fret pose de redoutables problèmes (Voir p 65) Les rails : quand leur état de surface est dégradé, il faut les meuler, mais cela revient assez cher et l’opération est ... bruyante (p 66) Enfin, on peut aussi protéger les habitations par des murs anti-bruit, des talus et...des double vitrages.
Texte intégral :
- La lutte contre le bruit ferroviaire
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