Lancement d’un projet d’Autoroute Ferroviaire Perpignan Luxembourg

dimanche 4 décembre 2005

Modalohr, fabricant français de wagons destinés au ferroutage actuellement testés en service commercial sur la ligne de la Maurienne, vient d’annoncer l’ouverture en 2007 d’une nouvelle ligne de ferroutage, en association avec ASF (Autoroutes du Sud de la France), la Caisse des dépôts, SNCF participations et les chemins de fer luxembourgeois.
Cette ligne de 1000 km reliera Bettembourg au Luxembourg et Le Boulou (Pyrénées Orientales) situé à 10km de la frontière espagnole.
(Source : La Tribune du 21 novembre 2005)

Le montant des travaux d’infrastructure est d’environ 15 millions d’euros qui seront financés par l’AFIFT et seront achevés fin 2006, pour un démarrage du service en mars 2007.
(Source Webtrains)

7 Messages

    • > Modalohr va équiper une ligne de ferroutage privée Le 24 janvier 2006 à 09:29 , par bruk

      exact à un détail près :
      La SNCF renonce au transport des tracteurs, pourtant permis par le système Modalhor.
      Résultat des courses : on va avoir une usine à gaz- un système de transport des seules remorques beaucoup plus coûteux que le système classique "kangourou", avec de vastes gares d’échange rail-routes.
      il ne s’agit plus de ferroutage contrairement au projet Roos-rail(3° transporteur allemand...) où le train servait comme temps de repos des chauffeurs.
      Mais la SNCF a toujours refusé de prendre au sérieux le système suisse de route roulante...qui fonctionne pourtant depuis des décennies..avec des aires d’échange rail-route d’une simplicité biblique....
      et un temps de chargement réel analogue au modalhor..contrairement à ce que prétend la SNCF ...

      C’est Ubu-roi...et le contribuable qui paie....

      • > Modalohr va équiper une ligne de ferroutage privée Le 20 février 2007 à 18:28

        Le wagon type Modalohr permet effectivement de transporter soit 1 remorque seule , soit deux tracteurs .
        Ce sera effectivement plus restrictif et contraignant pour les routiers puisqu’ils devront mettre en ouvre une logistique bien adaptée (par suffisant de tracteurs a cahque terminal )

        Mais cela me semble d’un autre coté plus intelligent car on augmente le ratio charge utile /charge totale si on ne transporte pas les tracteurs (qui ne sont que du poids mort et non pas de la charge utile )

        Une chose est CERTAINE : ce service est plein d’avenir car on va capter 80% du parc de camions et va avoir un succès FOU !

        On en reparle dans moins d’un an .! :-)

  • > Modalohr va équiper une ligne de ferroutage privée Le 3 mars 2006 à 20:48 , par philippe roux

    Bonjour ,

    Je travaille actuellement sur la mise aux normes d’infrastructure de l’itinéraire Perpignan/Luxembourg .
    En clair , nous oeuvrons pour dégager cet itinéraire de tout obstacle en parties basses , le wagon "Modalohr" étant plus exigeant que le gabarit bas normal .

    Juste une précision :

    Nous parlons actuellement de l’AFPL = Autoroute Ferroviaire Perpignan Luxembourg et non de "Modalohr" car il est possible que des wagons similaires à Modalohr mas pas Modalohr circulent à terme sur cet itinéraire .

    Donc , le titre "Modalohr va équiper une ligne de ferroutage privée "est usurpé .

    De plus la ligne ne va aucunement être privée : elle reste propriété de RFF .

    Par ailleurs , si des trains AF longue distance circulent un jour sur cet itinéraire , je suis pleinement convaincu que ce sera un plein succès commercial qui fera vite des émules .

    Donc restons confiants et optimistes .
    Les choses pourraient vite changer ..

    Ph .R .